淺談全自動縮管機的設(shè)計

發(fā)展離不了工業(yè)生產(chǎn)的促進，在工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟快速發(fā)展的上世紀90時代后，工業(yè)上在對各種各樣金屬軟管的需求量已遠不能滿足顧客的需要。很多數(shù)控縮管機金屬軟管的外形規(guī)定也隨之不一樣使用范圍、行業(yè)對它規(guī)定也不斷地越來越復(fù)雜，因而促使數(shù)控縮管機系統(tǒng)軟件務(wù)必再次設(shè)計和開發(fā)。

伴隨著無模成型技術(shù)在斜面型材加工行業(yè)取得了取得成功運用，運用無模成型技術(shù)基本原理和液壓伺服控制系統(tǒng)，選用工業(yè)控制系統(tǒng)電子計算機開展管材傾斜度設(shè)計方案和彎頭操縱，由電子計算機形成彎頭曲線圖數(shù)據(jù)信息，操縱液壓伺服系統(tǒng)軟件開展縮管加工。徹底改變了傳統(tǒng)式的手工制做或仿型生產(chǎn)加工車子框架弧構(gòu)件的加工方式，擺脫、擺脫了應(yīng)用模具制造的缺點與限定，而且彎頭曲線圖靈便、改動便捷，特別是能夠依據(jù)管件的回彈力量調(diào)整彎折傾斜度，進一步提高了工作效率和加工精度。全過程由計算機系統(tǒng)控制生產(chǎn)過程，完成縮管加工的智能化與自動化技術(shù)，為“軟性”生產(chǎn)制造奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。根據(jù)拆換滾軸，可完成多種多樣條型原材料(如距形管、圓型管、糟鋼、角鐵等)的卷制。

過去車子汽車駕駛室框架及工作機構(gòu)弧管材生產(chǎn)中，一般是職工依據(jù)事先生產(chǎn)的靠樣子板，用簡單鍛床及鐵錘等專用工具手工制作進行，勞動效率大、效率低、無法產(chǎn)生大批量；傾斜度管卷制精密度及生產(chǎn)周期時間受其工藝及工作經(jīng)驗影響程度大，滿足不了大批量的生產(chǎn)制造要求。接著，出現(xiàn)了液壓機仿型，但其加工方式存有缺點，管件卷制曲線圖徹底在于磨具，不可以完成折射率的靈活性轉(zhuǎn)變，并且，考慮到磨具的損壞，務(wù)必經(jīng)常整修、拆換磨具。更為嚴重的是，因為原材料回彈力量具備比較嚴重差別，而在卷制中又無法完成回彈力賠償，難以一次彎制成達標弧管材。