全自動繞線機(jī)的調(diào)試工作原理

1、自動繞線機(jī)工作臺的布置標(biāo)準(zhǔn)

(1)觸摸顯示屏等具體的操控與顯示器件應(yīng)放到作業(yè)者視野的最好地區(qū);

(2)不一樣功效的按鍵或旋紐應(yīng)采用不一樣的色調(diào)進(jìn)行區(qū)別;

(3)急停開關(guān)應(yīng)安裝在作業(yè)者姿勢的最佳部位，且其色調(diào)和樣子應(yīng)當(dāng)比其他元器件突出。

2、自動繞線機(jī)控制箱的設(shè)計(jì)方案和合理布局標(biāo)準(zhǔn)

(1)發(fā)燙比較嚴(yán)重的電子器件組裝在電氣控制柜的最上端，彼此之間留出是夠大的間距，并在周邊組裝冷卻風(fēng)扇等;

(2)輕度發(fā)燙可是凈重大的電子器件應(yīng)組裝于控制箱底層;

(3)控制板不可以組裝在交流接觸器、斷路器等易損元器件的下邊;

(4)驅(qū)動力線與控線應(yīng)相互之間避開，防止干擾信號，數(shù)據(jù)量和plc的公用端應(yīng)分離布局;

(5)設(shè)計(jì)方案接線方法時要有效劃分和應(yīng)用線號，與此同時依據(jù)電流量預(yù)算定額挑選相對應(yīng)截面的線，依據(jù)線的功效挑選線的色調(diào);

(6)控制箱的機(jī)殼應(yīng)安全可靠接地裝置，確保人身安全和卷線機(jī)的安全性。

3、布線常見問題

確保布線靠譜，防止接觸不良現(xiàn)象;針對變頻調(diào)速器、伺服驅(qū)動器的開關(guān)電源鍵入端和輸入輸出端布線時要需注意，一定不可以接錯，接反會燒毀自動繞線機(jī)的變頻調(diào)速器和伺服驅(qū)動器。

變電器自動繞線機(jī),自動繞線機(jī),卷線機(jī)

自動繞線機(jī)工作臺調(diào)節(jié)基本原理

1、啟動調(diào)節(jié)

啟動調(diào)節(jié)的具體目標(biāo)是找到自動繞線機(jī)組裝、電氣設(shè)備布線和PLC程序流程上存在的不足,為之后的調(diào)節(jié)打好基礎(chǔ)。

(1)手動式實(shí)際操作每個執(zhí)行器,觀查執(zhí)行器的操作是不是正常的,主要包含三相異步電機(jī)和交流伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)為、氣趕的行為方位等。

(2)檢測每個行程開關(guān)和限位開關(guān)是不是起功效。

(3)根據(jù)PLC編程手機(jī)軟件監(jiān)控程序流程的運(yùn)作,用于查驗(yàn)伺服電機(jī)和糾偏裝置感應(yīng)器的鍵入數(shù)據(jù)信號是不是正常的。

2、纏線沒有料調(diào)節(jié)

沒有料調(diào)節(jié)的目的性是進(jìn)一步提高自動控制系統(tǒng)的特性,為帶料調(diào)節(jié)做好準(zhǔn)備。

將線排伺服驅(qū)動器旋紐轉(zhuǎn)換至全自動纏線情況,機(jī)床主軸旋紐轉(zhuǎn)換至放卷,躁下按鈕開關(guān),機(jī)床主軸始旋轉(zhuǎn),維持機(jī)床主軸的速率一定,觀查線排伺服驅(qū)動器的運(yùn)動速率是不是穩(wěn)定;調(diào)整電阻器更改機(jī)床主軸的轉(zhuǎn)速比,觀查線排伺服驅(qū)動器的運(yùn)動速率是不是隨著更改,假如能達(dá)到以上作用,則開展帶料調(diào)節(jié)。

3、纏線帶料調(diào)節(jié)

(1)線排偏差。纏線帶料調(diào)節(jié)釆用先低速檔后髙速的次序,留意觀查線排的偏差,導(dǎo)致偏差的原因有很多,在剖析偏差時需從機(jī)械設(shè)備和PLC程序流程上開展綜合分析。假如線排測量誤差是任意變化的,忽大忽小,應(yīng)根據(jù)監(jiān)控作用關(guān)鍵查驗(yàn)PLC程序流程中推送單脈沖的時鐘頻率與測算是不是出現(xiàn)不正確;假如測量誤差是確定的,應(yīng)關(guān)鍵查驗(yàn)輸電線孔徑、輸電線孔徑賠償、機(jī)床主軸脈沖數(shù)檢驗(yàn)等領(lǐng)域的測算是不是存在的問題;假如測量誤差是慢慢增加的,應(yīng)關(guān)鍵檢査線排是不是存有積累偏差。

(2)纏線泊車的慣性力。在調(diào)節(jié)歷程中,檢測過多個不一樣品質(zhì)和速率下機(jī)床主軸泊車時易慣性力造成的線圈匝數(shù)偏差,發(fā)覺阻數(shù)偏差是品質(zhì)與效率的二元函數(shù),難以明確其實(shí)際關(guān)聯(lián),最終選用慣性力賠償。檢測較大品質(zhì)的電磁線圈以最大轉(zhuǎn)速比泊車時發(fā)生的阻數(shù)偏差,確保機(jī)床主軸進(jìn)到慢速運(yùn)作區(qū),并引進(jìn)慣性力賠償指數(shù)。慣性力賠償系標(biāo)值一般不大,根據(jù)試湊明確。假如選值過大,會致使機(jī)床主軸發(fā)生多次起停才可以抵達(dá)設(shè)置距數(shù)的狀況,危害高效率;假如選值過小,會致使具體纏線阻數(shù)超出設(shè)置距數(shù)的狀況。

(3)輸電線孔徑賠償。因?yàn)椴灰粯幼冸娖魃a(chǎn)商針對電磁線圈密切水平的詳細(xì)規(guī)定不一致,此值必須變電器生產(chǎn)商依據(jù)電纜線徑和實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定自主檢測,可以將測試結(jié)論制作成工作經(jīng)驗(yàn)表。